Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Продажа автомобилей. Купить Хаммер Х3. Все регионы. Год от. Объем от, л.

Hummer Н3 hummer самый маленький из трёх Hummer, которые эта компания успела выпустить до своего банкротства в году. Но харизмы в нём не намного меньше, чем hummer более крупном Н2, а практичности, пожалуй, даже больше, чем в огромном Н1, который в своё время был создан на базе армейского Humvee. Впрочем, найти более противоречивый автомобиль было посмотреть больше сложно. Так давайте же попробуем хоть немного устранить противоречия, почитав отзывы владельцев и разобравшись, за что они любят свои H3, а за что ненавидят. Случилось это в году, и hummer его даже выпускали на одном конвейере с Humvee. Н1 можно смело назвать одним из самых брутальных внедорожников, и вполне логично, что компании GM, которая была родительской для Hummer, достаточно быстро захотелось расширить линейку похожим на Н1, но hummer таким страшным и бесполезным здесь быту автомобилем. В итоге в году уже на специально построенном заводе в Индиане стали hummer Hummer Н2. Взято отсюда заводом в мире, где с го года собирали Н2, стал наш калининградский Автотор. Мера была отчасти вынужденной: по массе Н2 не подходил под категорию «В», и hummer нашем заводе его облегчили, отказавшись от некоторого дополнительного оборудования. В общем-то, Н2 тоже был больше похож на грузовик, чем на легковой hummer. Несмотря на то hummer Н3 стал самым маленьким Хаммером, он сохранил концепцию настоящего внедорожника. У него осталась рама, клиренс составлял мм, и он на этой странице преодолевать брод глубиной до 0,6 м. Первым мотором Hummer стал бензиновый пятицилиндровый Vortec объёмом 3,5 л л. В году появился двигатель Vortec объёмом 3,7 л л. Зато в линейку добавили топовый восьмицилиндровый Vortec объёмом 5,3 литра. Коробки передач на машинах hummer моторами 3,5 и hummer л могли быть как механическими пятиступенчатыми, так и четырёхступенчатыми АКП Hydra-Matic 4LE. С 5,3-литровыми моторами сочетался только автомат. Привод был, само собой, полным, с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала. Выпуск Н3 закончился в году. Забавно, что смотрите подробнее за Н3 одного и того же года выпуска могут попросить и миллион рублей, и три миллиона. Видимо, в случае с Hummer к особенностям нашего авторынка добавилась ещё одна особенность — желание обеспеченных владельцев постоянно что-то переделывать в любимом «хомяке», благо hummer простора для тюнинга в hummer навалом. Ну а кому-то просто жалко hummer любимца слишком дёшево, потому что поводов для любви Н3 даёт. Как, впрочем, и для ненависти. Начнём с самых мелких недочётов, которые вроде бы и не слишком критичные, но в отзывах встречаются достаточно. И первый такой недочёт — плохой головной свет. У американцев с ним как-то традиционно не очень хорошо, и Hummer — hummer исключение. Наверное, нет смысла приводить много одинаковых цитат: смысл и так понятен, так что всего пара hummer «Тусклый свет. Лечится установкой hummer ламп или ксенона »; «Очень плохой родной свет — ни дальнего, ни ближнего. Установил доп. В общем, установка нештатных ламп, других фар или дополнительных «люстр» часто вызвана не тягой к «улучшайзингу», а суровой необходимостью. Hummer от этого hummer становится более законной. А теперь перейдём hummer проблеме пятицилиндровых моторов. Как ни странно, она довольно нестандартная: в морозы может напрочь замёрзнуть вентиляция картера. И тогда происходит то, что коротко и ясно описал один hummer владельцев машины: «Короче, после градусов перемерзает дыхалово двигателя вентиляция hummerи тогда начинает давить масло с заднего сальника коленвала». Проблемы с «дыхаловом» начинаются и при более тёплой погоде, так что кто-то справедливо заметил: «Зимой, если не подготавливать для морозов, можно запороть двигатель. Я вовремя заметил обрызганное моторным маслом дно». Да, лучше почаще проверять, на выдавливает ли масло наружу. Не скажу, что проблема массовая, но она точно существует. Тех, кто что-то говорил бы об отличной hummer, я не нашёл. Оно и понятно: Hummer — даже близко не Ferrari. Зато очень многие радуются тому, как здорово ездить на Н3 по прямой трассе: «Отличный ход. Не плавный, чтобы засыпать за рулём, а упругий, словно поезд. Hummer себя чувствуешь». А вот прохождение поворотов на трассе оценивают не hummer однозначно. Кто-то говорит, что машина кренится, кто-то, наоборот, очень доволен. Зато поездку по прямой дороге все вспоминают с удовольствием. Но с ещё большим удовольствием говорят о том, что hummer на Хаммере перестали обращать внимание на то, что дороги в России очень далеки от идеала. Топить можно даже по разбитым направлениям — Хаммер это позволяет. При hummer можно погонять и по полям: «По пересеченной местности очень весело гонять, например, по полю, едешьгде нет дороги, и чувствуешь себя уверенно». Этому тоже рады очень многие. Удивительно, но hummer городе Н3 с hummer габаритами hummer не раздражает. Сначала может hummer немного трудно, но потом люди привыкают. Впрочем, поведение машины на раздолбанной трассе вызывает куда больше положительных эмоций. Удивительно, но hummer по габаритам машина оказывается довольно тесной внутри. Кроме того, пассажирам на заднем диване решительно нечем заняться — весь комфорт, который отвесили Хаммеру, положен водителю и переднему пассажиру. Хотя hummer тоже есть странности: например, в не самой дешёвой машине руль регулируется только по наклону, а по вылету —. И владельцы вынуждены признаваться в страшных вещах: «Тесный салон, сзади hummer нет подлокотника, вместо него посередине подстаканник, что не очень удобно»; «втроем подробнее на этой странице «мрачноватый салон, пластик слишком твердый, и он hummer «салон простором не блещет, он пошел в жертву дизайну». И самое интересное, что багажник в Хаммере тоже маленький, и hummer него жалуются очень часто: «багажник мог быть чуть больше»; «багажник для такого большого авто очень маленький, в полтора раза меньше, чем у Пафика и Мохава Nissan Pathfinder и Kia Mohave соответственно — прим. Забавно, что в одном из отзывов автор сообщил, что на размеры багажника ему наплевать, потому что сам ездит на Ford Mondeo, а https://meros-tm-otzivi-index-pro-ru.vacuu.ru hummer купил жене — ей большие hummer нравятся, пусть сама с ним ссылка на страницу цензура в нашем дворе». При этом он признаёт, что багажник Хаммера действительно маловат. Понятно, что с полным приводом, понижайкой в раздатке и корнями, уходящими в американскую военщину, Хаммер обязан уметь ездить основываясь на этих данных, где волки спать боятся. Но в случае с этим автомобилем всё не так однозначно. Многие жалуются на его вес: мол, передняя ось легко закапывается, и потом этого монстра не каждым трактором вытащишь. Но тут многое зависит от мастерства водителя, а вот с чем Хаммеру действительно повезло, так это с углами въезда и съезда 40 и 37 градусов соответственно. Они получились такими большими по причине того, что второе имя Хаммера — брутальность. Никакого обвеса с пластиковыми юбками тут нет, и даже бамперы у него железные. Само собой, владельцы этим невозбранно пользуются: «Нет обвеса, проходит где угодно без повреждений»; «Понятно, что засадить можно и Хамви, hummer если потренироваться в обращении с системами полного привода, можно очень далеко залезть.

.

Базовое оборудование

Hummer H3 — внедорожник американской компании Hummer. H3 был самым маленьким в модельном ряду Hummer и выпускался в кузовах универсал и пикап Hummer H3T. В августе года был подписан комплекс соглашений с самой крупной автомобильной корпорацией мира «General Motors» об организации производства автомобилей «GM» в Калининграде. Первоначально на Hummer H3 устанавливался рядный пятицилиндровый мотор объёмом 3,5 литра л. Большой вес и габариты мотора Hummer H3 никак не повлияли на его проходимость по бездорожью [ источник не указан дней ].

Продажа Hummer H3 в России

.